Стратегия развития логистики
- далеко не значит дорого
- доверяй, но проверяй
- логистические цепи не рвутся
Разработка стратегии развития логистики
Обладая экспертными знаниями и опытом работы, специализируясь на транспортной логистике, перевозках и таможенных услугах, мы предлагаем как логистический консалтинг, так и практическую реализацию предложенных логистических решений.
Анализ логистической цепи
- Анализ комплекса вопросов, связанных с определением наиболее эффективных видов транспорта на магистральных грузовых путях по скорости, показал, что на расстоянии до 100 км от пункта отправки груза более высокая скорость доставки достигается автомобильным транспортом. В интервале от 100 до 400 км в зависимости от состояния дорог, расписания движения транспорта и других условий может быть задействован как автомобильный, так и железнодорожный транспорт.
- В радиусе менее 500 км неэффективно применять авиационный транспорт, т.к. при этом не достигается должного ускорения в доставке грузов. В интервале от 500 до 1000 км может быть использован как наземный, так и воздушный транспорт. На расстоянии далее 1000 км по скорости и срокам доставки грузов, при всех условиях эффективнее использовать авиационный транспорт.
- Выбор авиационного, автомобильного или железнодорожного транспорта на том или ином участке магистральных грузовых перевозок в значительной мере определяется конкретными расписаниями движения транспорта, а также исходя из экономической целесообразности и с учётом конкретных требований к логистической сети.
С точки зрения логистики было бы желательно, чтобы выполнение всех её функций — от закупок до дистрибуции — было в компетенции собственного предприятия. Это явится лучшим доказательством возросшей роли логистики в рамках предприятия. Но расчёты показывают: только 30% всех затрат в сфере логистики обусловлены действиями персонала, занятого выполнением этой функции. Остальные затраты зависят от решений в области конструирования, исследований и производства снабжения и дистрибуции. И лишь с помощью большей самостоятельности логистика может добиться выполнения своей главной задачи.
Поэтому необходимы новые стратегии логистики, формы коммуникации между клиентом и поставщиком и развитием таких форм взаимоотношений, как производство «с колёс», доставка материалов к месту сборки и т.д.
Необходимо, чтобы цепь логистики — от поставщика через логистику закупок и дистрибуции и до клиента — была организована как «сквозная» и «прозрачная».
При разработке системы организации грузовых перевозок различными видами транспорта необходимо учитывать следующие факторы: